22.08.2017
El tren como clave para la reducción de las emisiones de co₂
El grupo Pfeifer refuerza su apuesta por el tren como alternativa de transporte. El volumen de bienes transportados en trenes de mercancías y transportes intermodales ha aumentado de forma continua durante el año pasado en el grupo empresarial.
En 2016 se suministraron, con trenes completos y vagones individuales, las cantidades registradas alrededor de 660.000 toneladas. Esta cantidad corresponde a 470 trenes completos. Además, durante el año 2016 se recibieron 2.112 cargas complementarias en el marco de los medios de transporte intermodal «superpuestos». Hay que decir que: Las entregas, en total cerca de 60.000 toneladas, se han realizado en combinación con los camiones y transporte ferroviario. Las cargas, es decir, la totalidad de los remolques, se cargaron en el vagón de mercancías y únicamente el transporte de ida y vuelta a las estaciones se llevó a cabo con camiones.
«Nuestro objetivo es reducir las emisiones de CO₂ generadas por el transporte».
Herbert Stöckl, director de logística del grupo Pfeifer
«Las soluciones ferroviarias e intermodales nos ofrecen muy buen servicio como herramienta de distribución. Además, como empresa que trabaja con la madera seguimos un programa muy concreto respecto a la reducción de las emisiones de CO₂. La madera es una materia prima CO₂ «neutra en carbono». Por lo tanto, para nosotros resulta lógico adoptar como objetivo una reducción continua de las emisiones causadas por el transporte», explica Herbert Stöckl, director de logística del grupo Pfeifer.
El grupo Pfeifer se compromete con el transporte a través del tren.
Perspectivas del eje Regensburg-Verona
La aplicación en consecuencia de esta estrategia se muestra mediante las estadísticas del transporte. La reducción de las emisiones de CO₂ a través del transporte intermodal fue de 1.540 toneladas en 2014, y aumentó en 2016 a 1.940 toneladas. «Precisamente en el transporte de mercancías entre Austria e Italia, así como entre Alemania e Italia, se ofrecen interfaces intermodales que aprovechamos tan a menudo como podemos. Estamos siguiendo y trabajando en el desarrollo de ofertas de transporte correspondientes a lo largo del eje Regensburg-Verona con gran interés», según Stöckl.
