Železnice jako klíč k úsporám CO₂

roku 2016 se dodalo ucelenými vlaky a jednotlivými vagony dopravené množství kolem 660 000 tun. Toto množství dobře odpovídá 470 celým nákladním vlakům. Kromě toho bylo v průběhu roku 2016 uskutečněno dalších 2 122 nákladů v rámci intermodálních možností přepravy „Huckepack“. To znamená: dodávky – v součtu téměř 60 000 tun – byly rozvezeny v kombinaci nákladních automobilů s železniční přepravou. Náklady nebo celé přívěsy jsou naloženy na nákladní vagony, pouze přeprava na a z nádraží se provádí pomocí nákladních automobilů.

 „Železniční nebo intermodální řešení nám prokazují coby dispoziční nástroje velmi dobré služby. Mimoto sledujeme jako dřevozpracující společnost zcela jasnou agendu s ohledem na úspory CO₂. Dřevo je surovina neutrální na CO₂. Z tohoto důvodu je pro nás téměř logický úkol usilovat o trvalé snížení emisí způsobených dopravou“, vysvětluje Herbert Stöckl, vedoucí logistiky společnosti Pfeifer Group.

Perspektivy na ose Regensburg-Verona

Důsledné provádění této strategie lze vidět z dopravních statistik. Postavení úspor CO₂ prostřednictvím intermodální dopravy v roce 2014 na 1540 tunách, které vzrostly v roce 2016 již na 1940 tun. „Intermodální rozhraní, která využíváme co nejčastěji, jsou k dispozici zejména v oblasti nákladní dopravy mezi Rakouskem a Itálií, jakož i Německem a Itálií. S velkým zájmem sledujeme a provozujeme vývoj odpovídajících přepravních nabídek podél osy Regensburg-Verona“, řekl pan Stöckl.

Jaký potenciál existuje pro ekologické logistické procesy, ukazuje příklad 470 ucelených vlaků nařízených společností Pfeifer v roce 2016. Z toho vyplývající úspory CO₂ lze shrnout na pozoruhodných 24 000 tun.